Atlanta Beltline, Inc. समीक्षा

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अटलांटा की बेल्ट लाइन एक बहुउद्देश्यीय वॉकवे है जो एक प्रारंभिक परित्यक्त रेलवे से रूपांतरित है। समग्र परियोजना में 22 मील की परिधि है और पूरे अटलांटा शहर को घेरती है। शहरी पुनर्निर्माण का मूल्य न्यूयॉर्क की हाई लाइन के बराबर है, लेकिन इसका पैमाना हाई लाइन से दस गुना है। बेल्ट परिवाद की सक्रियता और परिवर्तन ने शहरी क्षेत्र के पुनर्विकास को प्रेरित किया, पोंस सिटी मार्केट और क्रोग मार्केट को पीछे छोड़ दिया। पिछले एक दशक में, इसने सार्वजनिक और निजी क्षेत्र के निवेश के 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक को आकर्षित किया है। बेल्ट लाइन पर, सरकार ने निशान के चारों ओर 5,600 से अधिक सार्वजनिक आवास इकाइयों की योजना बनाई है। यदि आप अटलांटा के शहरी संदर्भ के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो बेल्ट लाइन आपके लिए शीघ्रता से शुरू होने वाला एक आकर्षण है!

बेल्टलाइन शहरी प्रगति और सरलता का एक सुंदर टुकड़ा है।

मुझे बेल्ट लाइन से प्यार है और इसने शहर के लिए क्या किया है। लेकिन पिडमॉन्ट पार्क से इरविन तक का ईस्ट साइड स्ट्रेच बहुत दूर तक खतरनाक है। जब भी मैं वहां से बाहर निकलता हूं, वॉकर बेल्ट लाइन पर लगभग 75-90% ट्रैफ़िक बनाते हैं। ज्यादातर चलने वाले समूह अक्सर आधे से अधिक रास्ते चौड़ा करते हैं, बाइकर्स से अनजान होते हैं और वे कैसे रास्ता रोक रहे हैं। बाइकर्स के लिए भीड़ के बीच अपनी बाइक सुरक्षित रूप से चलाना असंभव है। बहुत स्पष्ट रूप से चलने के रास्तों और बाइक-केवल पथों के पृथक्करण की आवश्यकता है। सार्वजनिक सुरक्षा के लिए। यह एक बहुत ही गंभीर समस्या है और रास्ता खुलने के बाद से ही इसमें तेजी आई है। कृपया वहाँ और अधिक संकेत प्राप्त करें जो वॉकर को अपने सभी परिवेशों के बारे में जागरूक करने के लिए, केवल 2 लोगों को पैदल चलने के लिए, बाइकर्स को उनके दाहिने लेन के भीतर से गुजरने की अनुमति दें। और इससे पहले कि कोई इससे गंभीर रूप से आहत हो जाए, कृपया इस बारे में कुछ करें। न केवल यह सुरक्षित नहीं है, बल्कि यह आपकी बाइक की सवारी करने के लिए बाहर जाने का सारा मज़ा भी लेता है। मैं 100% निश्चित हूं कि मैं इस राय का एकमात्र व्यक्ति नहीं हूं। यह कल वहाँ अराजकता थी। शनिवार 4 मार्च।

बेल्टलाइन को प्यार करें। मुझे जो भी मौका मिलता है मैं उसे पूरा करती हूं।