4 साल पहले
- "इंटरनेट बिक्री" आदमी, रूबेन मालिक नहीं है क्यों...
- "इंटरनेट बिक्री" आदमी, रूबेन मालिक नहीं है क्योंकि वह यहाँ होने का दिखावा करता है। वह बहुत ही अजीब व्यक्ति है जो एक ही चित्र के साथ वाहनों के बारे में इंटरनेट सवालों का जवाब देता है जो पहले से ही ऑनलाइन है और एक "व्यवसाय" कार्ड है जिसमें खुद की तस्वीर है। अजीब। लोग डरना नहीं चाहते हैं, वे एक कार खरीदना चाहते हैं ।-- कीमतें सुसंगत नहीं हैं, पिछले साल अकेले 3500 डॉलर से अधिक खर्च किए गए थे। रास्ते में ओवरबोर्ड। उनके वित्त विभाग ने समग्र पूछताछ करके क्रेडिट को बर्बाद कर दिया है जब आप उन्हें नहीं बताते हैं तो उचित मूल्य प्राप्त करने से इंकार कर दें, आदि जिस कार पर आप सौदा करते हैं या कम गेंद को मूल्यांकन में व्यापार करते हैं .. सेवा ने ब्रेक, बैलेंस ड्राइव शाफ्ट पर अच्छा काम किया $ 450 लगभग, रैक और पिनियन, टाई की छड़ें, श्रम के लिए $ 500 जो मैंने लिया, लेकिन शिफ्ट लिंकेज से एक पिन छोड़ दिया और दिन के बाद बाहर ड्राइविंग की अगर सेवा रिवर्स में नहीं जाएगी। इसे अंदर ले गए और एक सलाहकार ने बहुत अधिक बल का उपयोग किया और लिंकेज को तोड़ दिया। उन्होंने मुझे मरम्मत के लिए एक और $ 400 का भुगतान किया। 60000 मील के इंजन वाले इंजनों पर भी सील करने वाले गास्केट के साथ ज्ञात मुद्दा। तो जैसा कि अपेक्षित इंजन लीक है, लेकिन इंजन विवरण नहीं है। अवशेषों पर अच्छी बोली मिली, लेकिन अब 11,000 मील इंजन के इस्तेमाल के लिए 8000 डॉलर की जरूरत है (न कि रीमूनिचर्ड जिसकी वारंटी आपके पास $ 3000 हो सकती है)। दशकों से टोयोटा v6 में दोषपूर्ण पीसीवी डिज़ाइन है जो गलीचा के नीचे कीचड़ और टोयोटा स्वीप में योगदान देता है। वे टोयोटा की सफाई भले ही इंजन की सफाई न करें। स्वतंत्र यांत्रिकी यह सब करेंगे। पो ने चेक इंजन लाइट के लिए $ 124 का शुल्क लिया क्योंकि टूटा हुआ सांचा बोला गया था लेकिन वे निशान देख सकते थे जहां वाल्व को पुजारी बनाया गया था। मुझे लगता है कि मुद्दा समय है और टूटे हुए कैम गियर को ठीक करने के बाद $ 700 एक और $ 700 के बाद "वास्तविक" इंजन प्रकाश मुद्दे से निपटेगा। आवश्यक कैम गियर को बदलने के बजाय एक इस्तेमाल किए गए इंजन पर $ 8000 का उद्धरण देना और रीसिंग करना, आदि पागल है, जब साधारण डायग्नोस्टिक्स पर वायरिंग कनेक्ट करने की भूल करने के साथ टेक लापरवाह होते हैं। कार्य क्षेत्र से सर्पीन बेल्ट के सामने वह तार जो खराब दुर्घटना हो सकती थी क्योंकि डायग्नोस्टिक कार्य के दौरान फास्टनरों को तोड़ दिया गया था और फिर से सुरक्षित नहीं किया गया था .. एक हफ्ते तक बिना बिजली और खराब स्टार्ट अप के इंजन ड्राइविंग ऑयल को बदलने के बाद ड्राइविंग किया, मुझे मुद्दा मिला। सलाहकार से कोई शब्द या पावती नहीं, जिसे सेवा प्रबंधक कहा जाता है जिसने कहा कि वह काम की गुणवत्ता को संबोधित करेगा। फॉक्स टोयोटा में एक ही मुद्दे। दोनों प्रबंधक आपकी बात सुनेंगे, लेकिन यह सोचेंगे कि कर्मचारियों के पास समस्याएँ होंगी, बदलेंगे नहीं। यह एक व्यवसाय है। टेक ने ऑइल कैच को इंजन बे में छोड़ दिया है कि अगर तारपीन बेल्ट पर पकड़ा गया तो दुर्घटना हो सकती है। इंजन $ 111 डायग्नोस्टिक्स के लिए फॉक्स को ले जाने के बाद सर्पेंटाइन बेल्ट श्रेडिंग दिन और इसका पता नहीं लगा सका। सामान के लिए शुल्क वे वास्तव में असभ्य, या उदासीन नहीं करते या माफी नहीं मांगते। वह व्यापार करने का बुरा तरीका है।
अनुवाद